Garajes separados y adosados, cocheras cerradas, talleres de patio trasero y estructuras de almacenamiento para RV o botes en todo el Bay Area — bien ubicados respecto a los límites de su propiedad y diseñados para pasar la revisión de planos desde el primer intento.
Esta página cubre estructuras nuevas — una cochera que se cierra para convertirse en un garaje de verdad, un taller separado que se construye en el patio trasero, una estructura de almacenamiento dimensionada para un RV o un bote. Eso es un problema de diseño distinto al de una conversión de garaje, que toma un garaje adosado existente y lo convierte en espacio habitable (una recámara, una oficina, a veces un ADU completo). Si eso es lo que está planeando, consulte nuestra página de Diseño de ADU y JADU — el trámite es completamente distinto, ya que en este caso se elimina estacionamiento en lugar de agregar una estructura.
Un garaje separado, taller o estructura de almacenamiento debe ubicarse correctamente antes de dibujar nada — qué tan lejos queda de los límites laterales y traseros de la propiedad, qué tan alto se le permite ser, y si hace que su lote sobrepase el porcentaje de cobertura permitido, todo eso lo verifica la misma ordenanza de zonificación que rige la casa, aunque las reglas para estructuras accesorias suelen estar en una sección aparte con sus propios números. Si el plano de sitio está mal, todo el juego de planos es rechazado sin importar qué tan limpio esté el plano de planta, así que empezamos por ahí en lugar de tratar el plano de sitio como un mero trámite.
Garajes independientes nuevos, ubicados conforme a los límites de retiro, altura y cobertura de su lote, con una cimentación, techo y diseño eléctrico trazados como una estructura real y no como un cobertizo agrandado.
Cerrar una cochera abierta para convertirla en un garaje completamente cerrado con paredes y con el permiso correspondiente — nuevo armazón de muros, una abertura para la puerta del garaje del tamaño adecuado, y cualquier ensamblaje resistente al fuego que se requiera según qué tan cerca esté la estructura del límite de la propiedad.
Espacio de trabajo independiente en el patio trasero — taller de carpintería, estudio de arte, gimnasio en casa — diseñado con la instalación eléctrica y ventilación que el uso real requiere, no un cascarón genérico de estructura accesoria.
Estructuras de almacenamiento dimensionadas para el vehículo o equipo real — altura de puerta y espacio de maniobra diseñados según lo que va a estacionar, no una abertura estándar para dos autos.
Confirmamos los límites reales de su propiedad, las estructuras existentes y las servidumbres, y luego verificamos los límites de retiro, altura y cobertura de lote que su ciudad aplica a estructuras separadas antes de ubicar nada.
Un escaneo 3D captura la casa existente, las líneas de cerca y cualquier estructura respecto a la cual debe ubicarse el nuevo garaje o taller, de modo que la nueva estructura se sitúe conforme a la realidad y no a un levantamiento antiguo.
Juego completo de planos diseñado en Revit — plano de sitio, plano de planta, elevaciones, cortes y los detalles de muros y aberturas resistentes al fuego que se requieren cuando una estructura queda cerca del límite de la propiedad.
Si la ciudad regresa con correcciones sobre retiros o separación contra incendio, revisamos y volvemos a enviar — no desaparecemos después de entregar el primer juego de planos.
Esta página cubre la construcción de un garaje nuevo, el cerramiento de una cochera, un taller o una estructura de almacenamiento — lo cual agrega metros cuadrados y, generalmente, estacionamiento. Una conversión de garaje es lo opuesto: toma un garaje adosado existente y lo convierte en espacio habitable, lo cual elimina el estacionamiento requerido y sigue un proceso de revisión distinto, a menudo ligado a las reglas de ADU o JADU. Nosotros manejamos ambos casos, pero se definen de manera distinta desde la primera conversación — si está convirtiendo un garaje existente en lugar de construir uno nuevo, consulte nuestra página de Diseño de ADU y JADU.
Depende del código de zonificación de su ciudad y, a menudo, del tamaño y la altura de la estructura — muchas jurisdicciones permiten que una estructura accesoria separada se ubique más cerca de un límite lateral o trasero que la casa principal, pero reducen esa tolerancia conforme la estructura se hace más grande o más alta, y exigen ensamblajes de muros y aberturas resistentes al fuego una vez que se ubica dentro de cierta distancia del límite. Obtenemos los requisitos específicos de retiro y separación contra incendio de su lote antes de ubicar nada, en lugar de asumir que aplicará una distancia estándar.
Por lo general, sí, aunque algunas ciudades eximen estructuras muy pequeñas y bajas, por debajo de cierta cantidad de metros cuadrados, sin instalación eléctrica ni de plomería. En cuanto una estructura tiene electricidad instalada, supera el tamaño exento, o es lo suficientemente alta como para necesitar una inspección de cimentación, se convierte en una construcción que requiere permiso en la mayoría de las jurisdicciones del Bay Area — y de todas formas cuenta dentro del límite de cobertura de su lote, haya necesitado permiso o no. Verificamos el umbral de exención de su ciudad antes de asumir que un taller o estructura de almacenamiento está exento.
Residencial o comercial, dibujo técnico o Title 24 — envíe algunos detalles y le responderemos con los próximos pasos y una cotización gratis.
(408) 676-8747
Sunny Drafting & Design